關于直通車日限額的設置，應該很少有人說過或者發表過類似的文章，今天這里給大家詳細介紹下直通車日限額以及日常管理的時候需要注意的事項。

怎么判斷日限額設置問題 
理性：我有多少錢做推廣？最高設置日限額多少？一般我們是分為兩種情況：  
不設置日限額：想讓這個車買到更多的點擊量 ！
設置日限額：在固定日限額的情況下判斷我能拿到最多的展現和點擊。
說到展現就必須要提到一個直通車權重的問題：直通車的權重就是基于你日限額情況下能獲取的最大展現！所以我們盡可能的選擇做設置日限額的形式來作為判斷權重的起始，后期活動或者需要大量點擊量的時候再去選擇不限額推廣。 

日限額的管理問題 
平銷期間，我們的直通車日限額最好是做管理式的推廣設置，不要經常動來動去。因為你發現有時候改變日限額這個設置，直通車的權重甚至也會跟著變化。后期主要根據不同目的來針對性的調整即可！
改動日限額的時候只有增量或者減量兩種，增量一般用于我們拉升搜索或者直通車沖銷量多；減量一般是用于直通車優化ROI，降低直通車付費成本或者直通車有壓制搜索的時候用的較多。 

比如 我車拉搜索，日限額管理：100--200--500-1000-2000-10000這種效果能不能快速拉爆款？從先當下的操作環境下看，這種是有風險的，除非產品在每個階段都能吃的住這個流量，當然包括轉化能力。對中小商家來說最好的日限額管理區間應該是：100-200-500 區間  并且保持日限額每天都能下線！這個也是中小商家最能鍛煉車技的區間，隨便你造，只要錢能燒完，而且你學會了盯著率去調車，那么你就能再這個范圍內提升自己的技術最大化；而你發現提升到1000日限額的時候，會出現限額跑不完！權重不夠？想拉到更多的展現就必須提價！然后你發現日限額確實可以燒完！但是PPC會上漲，導致后面PPC 很難拉下來！

負面影響：PPC過高  搜索不起  點擊量過高   轉化率沒跟上！50-100的節奏是可以的；200-400幅度是由產品決定的！500-1000，全靠產品的爆發力了！總結就是直通車的日限額是從低到高  慢慢累計上去的，累計的過程好比權重的提升過程！ 

日限額的下線問題 
日限額的下線速度一定是我們去判斷直通車權重的高低的問題！問大家一個問題：直通車什么可以降低PPC？有沒有說法：要質量分10分以后才可以？
這個說法是沒有邏輯的，分數沒有那么重要！權重有溢出才可以壓價，比如展現量比昨天增長迅速。點擊率穩定，點擊量也會溢出。 

如上圖，大概晚上9點余額就下線了，這個時候是完全可以再往下拖點價格的。而很多同學的直通車，每天下午甚至上午就下線，你要明白一個道理：你500元只能能燒90分鐘的時候，你完全可以獲取更多的展現和點擊來平分掉這500元預算的。 

這種的還差不多，比較能貼近凌晨下線，把預算最大化消化掉。 

關于投放模式的問題 
有兩種模式，這里我直接介紹下兩種模式的應用場景，大家可以對號入座。 

標準投放是用于：測款，測圖，測詞，養權重，沖銷量，拖價壓PPC，做ROI，拉搜索為主。智能化：用于ROI，PPC優化為主。
在這里面我們就看到了直通車的場景化！所以我們總結起來，想開好一臺車，實操是王道！原理是基礎！思維是你開車的靈魂！

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